造型看上去很科幻，功能用起来很强大，咱中国履带式全地形车列装后发挥了很大效应。
JM8“骏马”其实是我军军民融合发展的重要产物，其生产商并非国营兵工厂，而是一家贵州詹阳重工生产。
没错就是贵州詹阳动力重工有限公司，前身是贵阳矿山机器厂，始建于1936年，经改制重组，现为贵州省贵阳市共建的国有企业，履带式液压挖掘机以及变形的特种工程机械，高速多功能应急抢险救援及工程装备也是他们的拳头产品。
全地形车是英文All Terrain Vehicle翻译而来，英文缩写ATV，是一种介于摩托车和汽车之间的产品，其发动机采用用摩托车发动机或在摩托车发动机的基础上改进而来。
全地形车理论上可以在任何地形上行驶，最大特点是具有较低的接地压力,通过性强,可以在普通车辆难以通过的地形上行走自如。
能够轻松的穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。
全地形车的军用潜力已经被慢慢的变多国家的军队所认识，可用于特种突击作战分队和边防巡逻,其具有作战运输无阻、机动运兵迅速、增援运兵高效的特点。在民用方面，全地形车主要应用森林救火、抢险救灾、野外石油勘探、雪地救援、木材运输、管线维护、娱乐行业等多种领域。
全地形车最早出现于瑞典、苏联等少数几个位于北半球的国家，这些国家地形条件艰苦啊，冻土常年存在，湖泊沼泽也是很多，大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区，因此，军方格外的重视车辆的越野性能，尤其是在雪地通行能力。
从车型看，由于当时的技术水平，轮式车辆对地面的压力很难减小，材料和设计技术难度较大，所以大都选择了较为成熟的履带式车型，因此这一时期的全地形车常称履带型为雪地车。
冷战结束后，由于战争样式的改变，全面大战的可能性日益降低，而围绕热点地区的冲突却持续不断的增加，但一般的战斗车辆很难从容地完成机动、突发的运输和战斗任务。尤其是世界各国对特殊地带反恐机动作战的迫切需求，使具备轻便、灵活、快速、舒适、噪声低等优点的轮式全地形车，也得到了飞速发展。
全地形车经常用于科考探险、石油钻探、森林防护、抢险救灾、水上和雪地营救等特殊作业的需要，也为喜欢户外运动的人类带来野外旅游、水上垂钓等众多乐趣。随世界反恐斗争局势的紧迫需要，此类小型水陆两栖全地形车越来越备受军方关注。
全地形车在包括雪地、沼泽等所有地形上行驶，大多数都用在输送战斗人员和物资，越野能力极强。此型车目前已销往四十多个国家，已出口了1万多部，可见其受欢迎程度。
每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。
我国曾进口瑞典Bv206全地形车的数量达200余台，分析认为中国购进的这批全地形车加入了森林武警部队，负责森林消防，BV206是大兴安岭森林武警必不可少的火场机动装备。另外可能加入了两栖作战部队，这将极大的提升中国军方的两栖作战部队的运输能力。
随着我国陆军和空降兵各式全地形车的曝光，说明中国不但重视全地形车的特殊作用，而且据此思维仿造和自主设计建造了大量该型装备。
“骏马”在机动性、载重和内部设计，都比美国、英国军队目前在阿富汗使用的运输车要强很多。