平潭大桥，这个从前传遍全国的姓名，我国出资147亿兴修，现在现已凛然通车。这项工程的完结意味着陆地交通再次向台湾海峡前进了88公里。这引发了一个问题：是否意味着京台高铁不久后也将到来？究竟，从平潭到台湾新竹只要68海里的间隔。建筑一座海底隧道或跨海大桥对我国而言并不困难。平潭大桥的建成标志着京台高铁大段的制作现已挨近完结，未来，平潭有几率会成为衔接到台北的一个要害站点。
这座平潭大桥在制作过程中也有许多亮点。首要，它完成了六项技能立异。此外，这是我国第一座公铁两用的跨海大桥，既能够通行轿车，也能够通行火车，是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。这座大桥也因其制作地址坐落全球三劲风口海域之一而备受世界注目。这个区域每年有超越300天的6级以上劲风，200多天的7级以上劲风，这一些要素都增加了大桥制作的难度。
平潭大桥的制作地址具有风高、浪高和水深等特色，因而其难度与港珠澳大桥适当。虽然面临巨大的应战，但这座大桥承载着两岸同胞的希望。在恶劣的海上环境下，工人们冒着劲风大浪，历时数年完结了16.34公里的平潭海峡大桥制作。这座大桥包含3座双塔斜拉主航道桥、228个桥墩，使用了124万吨钢材和294万方混凝土。其所用钢材和混凝土量在国内外都居于领头羊，远超港珠澳大桥。
面临平潭大桥制作的巨大难度，工程团队进行了6项技能立异，包含针对海域长栈桥的规划和施行工程技能立异、深水裸岩区域渠道制作技能的立异、大直径钻孔桩施行工程技能的立异、杂乱海域波流力和飓风季风影响下的主桥墩施工立异、劲风环境下的高塔施工立异以及杂乱海域风波的检测和预告立异。
为了加速大桥的制作进展，相关企业立异性地研发了KTY5000大型液压动力头钻机，这种钻机一次可钻5米直径的钻孔，是制作全球最大桥梁根底桩的抱负施工东西。为了承认和确保大桥段的顺畅铺设，工程团队还定制了13架2000吨的海上造桥机，这些造桥机能够为施行工程人员建立安全的工作环境。
平潭大桥是一座上下两层的双层大桥，上层设有时速100公里的六车道高速公路，基层设有时速200公里的国铁双线一级铁路。它将平潭海峡周围的巨细岛屿衔接在一起，缩短了邻近城市的地上通勤时刻。现在，它已成为福州半小时生活圈的中心工程，对未来带动闽东区域的开展以及衔接彼岸的新竹市都起到了及其重要的效果。