10月10日，一声声炮响往后，工人们熟练地操作潜孔钻机，把钻杆精确钻入导向钢管中，常益长高铁汉寿县南庵山地道进口管棚开端施工，标志着项目地道施工正式拉开序幕。南庵山地道坐落汉寿县军山铺镇杏花村邻近，全长1115米，其间440米坐落V级围岩，675米坐落IV级围岩，最大埋深166米，单洞双线个月。

  常德晚报讯(记者 胡秋菊 通讯员 罗荣 常效忠)10月10日，一声声炮响往后，工人们熟练地操作潜孔钻机，把钻杆精确钻入导向钢管中，常益长高铁汉寿县南庵山地道进口管棚开端施工，标志着项目地道施工正式拉开帷幕。

  南庵山地道坐落汉寿县军山铺镇杏花村邻近，全长1115米，其间440米坐落V级围岩，675米坐落IV级围岩，最大埋深166米，单洞双线个月。施行工程单位中铁五局常益长铁路3标项目经理部相关担任的人介绍，常益长高铁常德境内共有6条地道，均坐落汉寿县内，南庵山地道是最早开工建造、路程最长的地道，也是常益长高铁汉寿县境内要点工程项目。

  据悉，南庵山地道正洞有1条压扭性断裂带经过，不良地质有断层决裂带、崩塌落石、易软化基岩等。施工安全危险高，地道进口段全体埋深较浅，拱顶易崩塌冒顶，加上施工场所受限，施工安排难度较大。为了可以更好的确保满意安全质量管控、工期进展及环水保要求，项目严厉依照地道专项施行工程的计划安排施工，认真落实安全质量环保办法，活跃举行班组施工专题会，及时处理管棚施工全套工艺流程中的问题，保证了管棚的顺畅施工，也为地道进洞施工夯实了根底。

  常益长高铁是高速铁路网“八横八纵”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，常益长高铁西起常德市常德站，东至长沙西站，正线年，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西5个车站。常益长高铁初步设计批复总出资277.27亿元，其间常德境内66公里，出资约107亿元。常德段分属3个标段，由中铁三局、中铁十二局、中铁五局三家单位一起参加建造。