德国在第一次世界大战期间只制作了20辆A7V重型坦克，但制作了更多的坦克底盘。其间一些被改装成履带式补给车，称为A7V-Gelndewagen，有三个底盘被改装为A7V-Flakpanzer高射炮运载车。德国人在A7V坦克开发之初搞到两个霍尔特履带式拖拉机底盘，但发现他们的水沟穿越才能很差，所以他们加长了其间一个底盘并将其用作A7V坦克的底盘。一切A7V 底盘都是依照这种扩展底盘规范制作的。剩余的一个规范长度霍尔特履带式拖拉机底盘被改装成履带式壕沟发掘机，听说只制作了一辆。

  德国北部的吕贝克机械公司（LMG）以制作用于铺设管道和发掘排水沟的土方发掘机而出名。他们将发掘设备移植到霍尔特履带式拖拉机的底盘上，就诞生了这款绝无仅有的壕沟发掘机。这辆壕沟发掘机没有一点方式的装甲，车组人没办法免受敌方弹片的杀伤，因而不能在敌人活动频频的任何地方运用。它很适合在预先计划的撤离路线上建造防御性壕沟和通讯壕沟，根本是在前哨部队后方作业。

  该发掘机后部为发动机舱，箱型驾驶舱安置在发动机舱前部，中前部为巨大的发掘设备。在挖壕沟时，将发掘臂放低，发掘臂结尾的巨大转轮带动一系列发掘铲将地上泥土铲起，车体两边装有履带式传送组织，可以将发掘到的泥土排出到车体两边。

  A7V-Flakpanzer高射炮运载车是历史上最早的履带式防空车辆，除了几张相片外，人们对这种奥秘的高射炮运载车知之甚少。在第一次世界大战的最终阶段，只出产了三辆原型车。其间两辆原型车装备了缉获的俄罗斯M1902/30 76.2毫米（3英寸）野战炮，德国人给这些火炮重新配置了炮架组件，以便向空中射击。德国人从沙皇俄国缉获了很多此类火炮并投入到正常的运用中，甚至为他们制作了弹药。第三架原型车装备了德国克虏伯公司制作的火炮。

  A7V-Flakpanzer高射炮运载车中部为开放式驾驶舱和发动机舱，两门高射炮设备在车体前后两头，火炮可以直接进行360度旋转。

  一战时期的装甲车辆根本都是在拖拉机的底盘上进行粗糙的改装，简略地堆砌各种设备、兵器与装甲。比方：一战陆地怪兽之意大利菲亚特2000重型坦克

  大部分坦克内部舱室杂乱不堪，行走才能也很捉急，直到法国的雷诺FT坦克呈现后，现代坦克的根本构型才奠定下来，有了炮塔和详细的舱室结构区分，详细请看：一战陆地怪兽之法国雷诺FT17坦克（上）

  尽管一战时期的装甲车辆比较粗陋，可是其千奇百怪的造型表现出一种工业时代的共同机械美感，有一种洪荒巨兽般的感觉，尤其是这些装甲车辆杂乱粗笨的行走设备，典型如这次介绍的壕沟发掘机。反而现代北约坦克光亮锃亮的外形缺少了那份工业时代的机械魅力。一战装甲车辆的确比较冷门，我会极力寻觅材料让粉丝们开开眼。