日前，深圳地铁16号线年“全国工人前锋号”。“施工中再难再累咱们一直把出产安全、职工安全放在第一位，确保了工程又快又好地完结。”刚刚参加完表彰大会的中铁二十五局集团深圳地铁16号线一期项目部司理刘恒伏难掩激动。

  他们打造的国内首条非遗再造自动化无人驾驶地铁线号线个月。由于传承了客家文明，还引来不少外地游客网红打卡。

  在整个标段，地道施工暗挖难度最大的是过街通道。如在车站各出进口土建施工中，大运中心站作为全线暗挖施工最多的站点，施工场所内触及管线很多，包含次高压燃气、110KV电力、给水、雨水箱涵、通讯电缆等，管线维护难度大。项目部通过屡次注浆，增强管棚超前支护，加密施工监测等办法，霸占了管线天，项目建造者顺畅完结总长188.9米的6段暗挖通道施工。

  穿越大运站——大运中心站区间时，盾构机刚开始每掘进20环就要换刀，一次换10把，不只影响施工功率，到了岩溶发育区，还要“带压换刀”，施工危险与难度极大的提高。“这样可不行，一定要确保职工安全。”盾构队的技术能手们重复证明以为，是参数没选好，刀不能太薄也不能太硬，要挑选一个平衡点，既要确保刀具破岩才能，又要确保抗冲击才能，通过细心测算比选，他们对刀具进行改进，总算将换刀间隔操控到了50环。

  此外，中铁二十五局集团盾构公司在深圳16号线全线初次引入双动力头强力多功能钻机，在进行大运中心站围护结构钻孔作业时，项目立异性引入双动力头强力多功能钻机，在全线建立绿色安全施工模范。该设备动力强，在钻孔过程中，不需要泥浆护壁进行钻孔作业，全程无污染，安全系数高。经现场实测，在间隔工地30米远的居民生活区旁，双动力头强力多功能钻机的钻孔体系发生的噪音在65分贝左右，施工噪音对居民影响小，而且安全。

  深圳地铁建造集团表明，深圳地铁16号线一工区在建造过程中，项目办理团队战胜作业环境杂乱、工期压力严重等诸多困难，安全、优质、高效地完结了各项建造使命，为项目顺畅注册作出了突出贡献。