三臂凿岩台车准确钻孔，盾构机轰鸣掘进……2月24日，记者从我国铁路成都局集团有限公司得悉，重庆境内渝昆、西渝、成达万、渝湘、成渝中线条在建高铁建造炽热，重庆境内1000多个项目点复产率达80%，2万余名施工建造者康复出产。

  在成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖大桥施工现场，大桥接连梁施工加速施行，大桥穿越4A景区，途经天鹅栖息地，环保要求高，施工压力大，工人们厚实推动项目建造。

  在成渝中线高铁刘三寨地道，部分建造者在新年期间坚守岗位，做好机具设备保护保养，为节后敏捷复产复工准备好。现在，担任该地道工点150名建造者悉数到位，建造进入攻坚阶段。

  “以咱们标段为例，现有近400人返岗，其他人员也在连续返岗中，项目已开工的26个作业点在正月十三悉数康复作业。”据中铁五局成渝中线站前三标项目经理吴跃光介绍，为确保节后项目复产复工，节前项目部制定具体方案，近80名建造者新年坚守岗位，准备施工机械和出产物资出场，为节后敏捷开工创造条件。

  一隧连接川渝的光亮地道是成达万高铁重庆段控制性工程，全长8648米，规划时速350公里。从上一年1月1日起，已掘进1800多米。

  光亮地道横贯川东平行岭谷间丘陵区，地势崎岖较大，地貌杂乱，地质岩性主要以泥砂岩为主，沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。

  据中铁北京工程局成达万铁路15标安全总监黄霄鹏介绍，正月初八项目管理人员已连续返岗，正月十二起重庆段内的光亮地道进口、太和村1号地道、太和村2号地道、河塘坝大桥、南河大桥等施工现场，200余名施行工程人员开端作业。

  在重庆市涪陵区渝万高铁站前5标的施工现场，蔡家沟双线特大桥施工正严重有序进行。新年前，渝万高铁全线号主墩顺畅封顶。据参建单位我国铁建大桥局项目担任人赵国祝介绍，蔡家沟双线特大桥是渝万高铁全线的重难点工程，该桥全长2113m，15#、16#主墩墩高150.5米，是渝万铁路全线最高墩，也是现在国内在建同类型工程的最高墩。

  渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包 (银) 海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅佐通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际远程客流和渝万间城际客流的高速铁路。

  渝昆高铁重庆至宜宾段估计年内通车，现在项目新桥村地道和新皮匠沟一号地道正在加速施工。

  据中铁十一局渝昆高铁一分部项目担任人管强介绍，新桥村地道和新皮匠沟一号地道附近成渝客专下行联络线米，施工难度大。“渝昆高铁是关乎大众出行的重点工程，咱们每个参建人员都要竭尽全力，力求提前建成。”管强说。

  西渝高铁是首条穿越大巴山内地的高铁线路，现在线路整体参建人员正铆足干劲、攻坚克难。在项目康渝段二级高风险地道合川东地道，参加地道建造的242名施行工程人员节后悉数归队，分三班作业，24小时不间断，加速道进口、斜井工区建造进展。

  据中铁十四局西渝高铁康渝12标现场副经理李洪宝介绍，现在，该标段管内2座地道累计完结开挖2554.6米，其间，3条辅佐坑道累计完结开挖超1161米，地道正洞开挖近1393.6米。

  2月18日，渝湘高铁重庆至黔江段长江地道项目节后复工，当天，中铁十四局近百名技术工人全员到岗，抓住建造。长江地道正线公里，从重庆站开始，下穿市政道桥、轨迹线路、高楼大厦、防空洞、长江河谷、南山山体，一路穿山、穿城、穿江。作为国内首座选用“钻爆法+盾构法+明挖法”3种组合工法施工的江底地道，长江地道盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。到现在，已掘进776米。

  长江地道估计2025年贯穿，到时，将完成重庆站与重庆东站方便贯穿，将重庆站由尽头式火车站变为贯穿式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯穿。